出口货物在内陆海关完成申报、查验、放行后，通过铁路直达青岛港装船离境出口到全球各地。通过该模式连接“内陆港”，可有效拓展青岛港物流腹地，支持内陆港发展建设。一是推动港口功能向内陆腹地延伸，服务“一带一路”。通过海关转关、在途系统以及港口管理系统将内陆港与港口相连，使港口成为内陆港的中转站，内陆港成为港口的功能区、延伸区、扩展区。内陆港与码头作业系统实现数据互通，申报放行的货物信息自动进入码头配载流程，快速完成属地放行、提单换单等操作流程，避免甩船和产生加急费用。二是便捷通关、提高效率。企业在属地海关“一次申报、一次查验、一次放行”，关港互动，完成系列通关手续，降低出口风险，同时借助铁路运输价格及政策优势，避免传统公路运输施、验封操作，进一步提高通关效率，降低企业费用。三是解决铁路入港“最后一公里”问题。到达码头铁路场站的货物无需再堆存、验封，直接运抵码头前沿，过卡自动发送运抵报告，系统自动核销转关单，生成放行信息。据企业反映，通过铁路转关至码头出口的货物，每标箱较公路运至码头出口节约近400元 。