2017年12月27日，随着第1000列中欧班列（蓉欧快铁）从成都国际铁路港缓缓开出，成都国际班列2017年年度开行规模突破1000列的“小目标”也圆满实现。

至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国34个城市开行班列的1/3，开行班列数全国第一，并成为首个实现每日开行、辐射“一带一路”沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。成都国际铁路港的集聚效应开始显现。

据悉，2018年蓉欧快铁还将继续加快国际班列开行频率，力争实现“蓉欧+”国内班列1500列、接续国际班列不少于4500车的目标。

创下多个国内第一

2013年4月26日，从成都青白江始发的第一列蓉欧快铁打破了西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史。经过四年多的运行，成都国际班列已创下多个国内第一。

例如，开行班列数全国第一。2017年蓉欧快铁开行超过1000列，重载率在70%以上；从成都青白江到波兰罗兹仅需10天，在所有中欧班列中用时最短，且覆盖范围最广。目前蓉欧快铁已连接境外14个节点城市，全面构建起成都向西至欧洲腹地、向北至俄罗斯、向南至东盟的“Y”字形国际物流通道；国内方面已开通至上海、深圳、南宁等13个沿海、沿江、沿边枢纽节点城市的“五定班列”，筑牢了国际国内铁路枢纽核心地位。

不仅如此，自2014年4月获批国家对外开放口岸以来，成都铁路口岸已建成国内功能最全、最具竞争力的铁路货运型口岸，陆续获批并建成投运国家多式联运海关监管中心、汽车整车进口口岸、进境肉类指定口岸和保税物流中心（B型）。其中，成都铁路保税物流中心（B型）是四川第一家铁路保税物流中心，对加速成都铁路口岸发展、全面推进“蓉欧+”战略具有重要作用，截至2017年11月底，已实现进出口货值6.7亿元。

国内外影响力不断提升

作为成都打造对外开放和互联互通的重要载体，成都国际班列具有稳定、便捷等独特优势，运输时间是海运的1/3，成本为空运的1/8~1/6，已逐渐成为成都乃至四川地区进出口货物的重要物流通道。

近年来，成都国际铁路港多项改革走在全国前列。首创铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区无缝衔接的模式，首创中欧班列、海铁联运两种模式进口肉类，首创中欧班列集拼集运的运输监管模式，开出全球首单基于国际铁路联运、具备物权属性的多式联运提单，组建港投集团创新路地合作机制等多项改革创新成果获得国家部委认可。

自2016年起，成都海关深入推进“一简一优”改革，辖区内多家重点企业采取“信任通关”模式，通关时效由4.8小时缩短为1.5小时，效率提升58%；充分利用科技手段，在铁路口岸海关监管场所推进智能化管理系统建设。自2017年9月起，铁路口岸海关监管场所取消原有的车辆出入卡口IC卡通行模式，实行光学识别车牌、集装箱号自动关联核放单通行，车辆进出卡口“一扫即过”，车辆进出卡口时间由5分钟缩短至20秒。

加快建设内陆“国际铁路第一港”

和自由贸易港

现在中欧班列（蓉欧快铁）已实现每周去15回13的双向对开，每天都有2~3班进出成都国际铁路港。成都造、泛亚造产品源源不断输往欧洲，德国汽车、法国红洒、波兰牛肉、意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。

这条横跨欧亚的国际物流大通道，加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，正成为“一带一路”的重要纽带和成都开放型经济的大动脉。

强劲的枢纽能力吸引了资本大汇聚、推动了产业大发展，国内外各类资本与产业纷至沓来，成都国际铁路港已入驻中外运、安博物流等40多家国内外知名物流和跨境贸易企业，以及苏宁云商、深国际、深圳怡亚通等20余个现代物流及供应链管理企业。戴尔、TCL、联想、格力、沃尔沃、大众、吉利、飞利浦等国际知名企业纷纷与成都建立国际产能战略合作关系，以成都为枢纽的供应链体系逐步建立，成都与这条物流通道沿线国家开展的城市合作不断取得新进展。2017年，成都实现外贸转移80亿元，实现产能转移110亿元，蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20余亿美元。

作为四川乃至内陆地区联通丝绸之路经济带西向国际贸易大通道的重要支点，成都青白江区的目标是，力争用三至五年时间建成国内功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷、经济腹地最广阔的内陆“国际铁路第一港”，成为面向欧洲、泛亚的区域性国际物流枢纽和国际贸易中心，探索建立具有国际影响力和区域集成力的自由贸易港。（A1）