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东南亚港口之争与被动摇的新加坡
发布日期:2018-01-30 12:44 信息来源:山东省商务厅门户网站
信息来源:山东省商务厅门户网站
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亚货物港口的力版开始出现变化的苗断了中枢港宝座的新加坡港集装箱吞吐量增长缓慢,极投港口建的印度尼西来西正不断小差距。一状况的背景是制造的生基地正四分散。香港与大港口之2000年代展开的激烈争如今也开始在上演。 

  来西

  来西南部柔佛州的丹戎帕拉帕斯港。201711月中旬,4架高度超55米的起重机投入使用。些起重机负责物从船上卸码头,其高度在最高,理大型物的能力得到提升。运公司的董事加勒比·穆罕默德(音)表示,“里是本地区最先的港口”。

  丹戎帕拉帕斯港于2000年开港,2016年的集装箱吞吐量排在全球第19位。从商网点较为集中的新加坡开需不到1物运成本比新加坡港便宜多。相关人士表示,“海洋物流基地正在从新加坡一点点向外移”。

  新加坡以高效武器一直占据着中枢港的地位。世界行的示,新加坡港理出口手极短。加上周国家的港口接大型船舶的能力有限,因此各地生品全部聚集到新加坡出口。

  ,新加坡目前一家独大的局面将出现动摇。新加坡港2016年的集装箱吞吐量次于上海,排名全球第2。但与2010年相比8.6%,远远低于全球27.6%的整体幅。

  此外,段期10%。印尼的集装箱吞吐量增53.7%,菲律和越南的增幅也超40%。新加坡在整个的市占比由2010年的40%降到了34%。

  以物流武器吸引制造

  现这种状况的原因有两个。一个是制造业选址的多化,另一个是其他国家全国之力建港口。些国家划构建即使不由新加坡也可出口的体制,并以物流成本武器吸引制造

  印尼总统佐科表示要“整24个港口,实现海洋国家的复”。其核心是划在距印尼首都雅加达100公里的巴丁班(Patimbang)建新港。在港口周有丰田汽等入的工园。港口资额为30亿美元,最早将于2019年开始部分运行。

  了三星子等大型工厂的越南也划新建港口。在政府主,越南在北部的海防投1200亿日元建港,力争2018年投入使用。港的水深比周围现有港口都要深,便于大型船舶入港停靠。

泰国也部春武里府的港口,在2022年之前将吞吐量提高2.3倍。新加坡以外其他各国今后10年新增港口的吞吐量合将和目前的新加坡港相当。

  争局面在21之初也曾出,其背景舞台是被称“世界工厂”的中国。香港曾作中国的中枢港,力内地港口,但到2007年其集装箱吞吐量被上海港超越,如今甚至落在深圳港和宁波港之后。是因化浪潮大到整个中国大,地方政府等推代化港口的建

  中国之后,推化的是否会重复同程呢?不新加坡也不会袖手旁,已着手在西部工园附近建新港口。如果新港口在2025年之前投入使用,新加坡的港口吞吐量将增至目前的1.5倍。新加坡理李显龙表示,“将固作中枢港的地位”。

  的港口争反映出产业化,日本企的工厂略估也会受到影响。

 


编辑:zhuridaibiaochu

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