55、济南至青岛高速铁路项目

济南至青岛高速铁路，正线全长307.8公里，速度目标值为350公里每小时，桥隧比例约为83.9%，设济南东客站、邹平站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站和红岛站等9座车站，规划单向输送能力5000万人/年，项目总投资约600亿元。

济南至青岛高速铁路沿线城市密集、人口稠密，是山东半岛城市群与济南都市圈的黄金通道上的“脊梁骨”工程。济青高铁西联济南枢纽，与京沪高铁和石济、石太等客专相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道；同时，也是国家“五纵五横”综合运输大通道之青岛-拉萨通道的重要组成部分，建成后将实现与华北、西北、西南、华中、华南、华东等地区及主要城市的快速连接。

该项目2015年1月获得国家批复，预计年内开工建设。

56、鲁南快速铁路客运通道项目

鲁南快速铁路客运通道是山东省新一轮“三纵三横”快速铁路网规划的重要组成部分，是继济青高铁之后又一条重要的快速铁路通道。项目起自山东省日照市，经临沂、济宁、菏泽市，在河南省开封市兰考县接轨在建的郑徐客运专线，线路正线全长494.3公里，设计时速350公里，项目投资估算约700亿元。目前正在开展可行性研究工作，预计2015年底至2016年初开工建设。

鲁南快速铁路客运通道沿线将与多条国家既有及拟建的干线路网衔接，向东经日照市可连接青连铁路，经国家沿海快速铁路通道联通东部沿海各主要城市；中部经曲阜可连接京沪高铁，经菏泽与规划建设的京九客专，实现南北联通直达；向西跨省在河南兰考南站接轨，连接在建的郑徐客专，实现与西部省份主要城市的联通，具有重要的战略意义。

57、青岛新机场项目

青岛新机场位于青岛胶州市，飞行区设计等级4F，近期建设2条3600米跑道、47.8万平方米航站楼，投资333亿元，规划2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量30万架次。远期规划到2045年，飞行跑道将达到4条，航站楼面积达70万平方米，届时可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。

该项目2014年10获国务院和中央军委批复立项，2015年6月获国家发改委批复可研报告。目前，青岛新机场三通一平、试验桩等前期工程已进场施工，计划2019年投入运营。该项目有意引入战略投资人参与机场主业股份公司的设立和运营，筹集的资金主要用于新机场建设，新机场建成后通过合法形式注入主业股份公司。战略投资人的数量为1至3家，出资方式限于货币资金，且仅限于持有少数股权(具体参股事宜，双方另行协商)。

58、山东重大基础设施建设投资基金项目

为加快我省铁路建设步伐，由香港华鲁公司在境外募集设立投资基金，重点参与我省重大基础设施建设及运营，基金规模初定为5亿美元，其中：省级领投资金2亿美元，募集境外资金3亿美元，存续期限7-10年。基金赋予境外投资者5年期满可售出的选择权，并由省铁投公司回购，华鲁集团提供担保，省政府给予多方增信支持。

59、潍坊滨海经济开发区东区雨污水管网建设项目

潍坊滨海投资发展有限公司成立于2005年8月18日，公司注册资本为人民币10,000万元。经营范围：对城市基础设施建设投资，建设资金的投资与管理，农业综合开发、农业基础设施开发；房地产开发及商品房销售。潍坊滨海投资发展有限公司由潍坊市市政府为主导，实行市场化运作，一方面具有市场灵活性，同时政府又赋予土地开发权、房地产开发权、城市广告发布权、城市公交及出租行业经营权、矿产资源、盐业资源及弱电管线等地下空间资源的开发经营权，为公司今后的资金供应和偿还建设资金贷款提供了保障，另一方面滨海公司62000亩经营性用地的转让、开发，项目区产生的地方税收，沿海防护堤围圈的12万亩海域的开发经营以及公司本身的其他经营收入，成为偿还贷款的又一保障。公司2011、2012、2013年连续被上海新世纪资信评估投资服务有限公司评为AA级。

潍坊滨海经济开发区东区雨污水管网建设项目，位于潍坊滨海经济开发区内，共敷设雨污水管网总长2885.66千米，其中污水管网总长度1168.83米，雨水管网总长度1716.83米。总投资388614.20 万元，其中项目资本金278614.20万元，拟通过银行贷款融资110000.00万元。项目建成后，可消除以往污（废）水未经任何处理就直接排放的现象，从而保护当地环境，取得良好的社会效益和经济效益。   

60、威海三角轮胎股份有限公司年产800万条高性能乘用车胎转型升级借用国际商业贷款项目

三角轮胎股份有限公司主要从事高性能商用车轮胎、高性能乘用车轮胎、斜交工程胎、子午工程胎和巨胎的研发、生产及销售，有近3000多个轮胎品种，年制造能力达2000多万条，子午化率超过99%，是国内产品最齐全的轮胎制造商和供应商之一。2013年，公司总资产77亿元，资产负债率60.7%，实现销售收入100.6亿元，净利润9亿元，位居全国第2位、国际轮胎行业第14位，连续多年跻身中国企业500强。

三角轮胎年产800万条高性能乘用车胎转型升级项目，技术定位世界一流轮胎工厂标准，领先同行业5-8年发展水平，在密炼、压延压出、成型、硫化和检测等工序均采用世界最先进工艺技术及自动化设备。项目产品性能达到世界项级品牌水平，代表了目前我国乘用车子午胎的最高技术水平，单位产品三胶综合能耗较行业标准降低20%左右。该项目总投资270407万元，主要建设原材料加工车间、炼胶车间，购置国际先进生产设备，形成年产800万条高性能乘用车胎的生产能力。项目用汇额3亿美元，借用国际商业贷款解决，主要用于引进串联式密炼机、成型机和X光检测机等先进进口设备。