在历届省委、省政府的坚强领导下,我省交通基础设施建设起步较早，成效显著。2014年底，综合交通网规模已达到27.3万公里，其中铁路运营里程5111公里；公路通车总里程为25.95万公里，其中高速公路5108公里。

为进一步加快构建全省综合交通运输体系，2014年省政府审议通过了《山东省综合交通网中长期发展规划》，全省交通运输设施建设进入了综合、一体发展的新阶段。

一、总体目标

规划到2030年，全省“三横四纵”综合运输通道全面建成，建成全省客运铁路网，高速公路网、国省干线公路网、油气管网更加完善，“一纵三横”内河航道网络基本形成，城市综合交通枢纽、港口和机场布局趋于完善，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通网络体系。

二、发展重点

1、铁路。重点建设“三纵三横”快速客运铁路网，到2030年，全省铁路营业里程达到9000公里，其中快速铁路5400公里。

2、公路。优化提升高速公路，实现县县通高速；到2030年，“八纵四横一环八连”高速公路网基本建成，公路总里程27万公里，其中高速公路7600公里以上。

3、水运。加快沿海港口协同、错位发展，形成以青岛港为龙头，烟台、日照港为两翼，其他地区性港口为补充的现代化港口群。内河航运重点提升京杭运河东平湖以南段主航道通航能力，构建以京杭运河、小清河、黄河、徒骇河航道为骨架的“一纵三横”内河航运体系。到2030年，沿海港口通过能力达到10亿吨以上，内河航道达到2200公里。

4、机场。按照“布局合理、层次分明、功能完善、规模适当、有序推进”的原则，依托济南、青岛、烟台机场，构建“三干十三支”16个民航运输机场总体布局。大力开拓通用机场，到2030年，通用机场达到30个左右。

5、油气管网。统筹油气管道和储运设施建设，形成布局合理、安全高效的油气运输体系。到2030年，管道长度达到15000公里。

6、综合枢纽。以济南新东站、青岛新机场和青岛红岛站为示范，推动综合客运枢纽建设，有序推进货运枢纽建设。到2030年，建成济南、青岛两个全国性综合交通枢纽，烟台、潍坊、临沂等城市枢纽地位显著提升，一体化综合客运枢纽达到30个以上。

总体来说，综合交通网中长期发展规划实施后，我省综合交通网络规模总量显著增加，技术标准大幅提升，运输结构明显改善，网络布局日趋完善，综合衔接显著增强，全省综合交通将达到中等发达国家水平，为全省基本实现现代化奠定坚实基础。

三、重点项目

（一）济青高铁项目

济南至青岛高速铁路，西起省会济南市，向东经滨州、淄博、潍坊，至青岛市，经青荣城际、青连铁路与烟台、威海、日照相联，8市覆盖总人口达4623万人，占全省47%，经济总量占全省的61%，是山东半岛城市群与济南都市圈的黄金通道项目。该项目与京沪高铁、石济客专和规划的京九高铁、郑济高铁相连，形成山东半岛到京津冀、长三角和中原城市群的快速客运通道。

济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里，规划单向输送能力5000万人/年。项目总投资约600亿元，其中资本金300亿元。项目可研报告已获得国家批复，今年8月份开工建设，2018年建成通车。

（二）潍坊至莱西高铁项目

新建潍坊至莱西高铁位于我省潍坊、青岛市境内。潍莱高铁西联济青高铁，东接青荣城际，将构建济青、青荣两条高速铁路间的便捷通道，对于强化烟台、威海等地区对外客运通道，提升济青高铁路网作用，实现经济可持续发展具有重要作用。

潍莱高铁自济青高铁潍坊北站引出，经昌邑市、平度市，引入青荣城际铁路莱西北站，正线全长124公里，设计时速350公里，估算总投资160亿元。2016年项目开工建设，基本与济青高铁同步建成。项目建成后，将实现济南至烟台、威海2小时左右到达。

（三）济南至聊城高铁项目

济南至聊城高速铁路是济青高铁的延伸线，也是国家路网中京沪高铁、京九客专的联络通道，它将打通济青高铁向华中、华南和西部地区的路网通道。

该项目正线全长104公里，设计时速350公里，估算总投资145亿元。目前项目正在开展前期工作，计划2016年开工建设。

（四）鲁南高铁客运通道项目

鲁南高铁起自日照市，经临沂、济宁、菏泽市，在河南省兰考县接轨在建的郑徐客运专线，沿线覆盖总人口3500多万，占全省的35%，是我省继济青高铁之后又一条重要的高速铁路通道。项目东接青连铁路，经国家沿海快速铁路通道联通华东沿海各主要城市；中部经曲阜连接京沪高铁；经菏泽与规划建设的京九客专相连，实现南北联通；向西跨省在河南兰考接轨，实现与郑州、西安、重庆等中西部重要城市的联通，成为国家铁路干线路网的重要组成部分，项目建设对我省鲁南地区发展具有重要的战略意义。

鲁南高铁项目，正线全长494公里，设计时速350公里，项目估算总投资约700亿元。目前正在开展可行性研究工作，将于2015年底部分、2016年全线开工建设，2019年建成通车。