日本产经新闻8月19日报道称，2013年日本国内的微型车销量有望打破7年前创下的最高纪录，创历史新高。除了日本各汽车制造商不断推出新车型扩大销量外，消费税增税前的需求刺激也将在年底前推动汽车销量大涨。

数据显示，2013年1～7月，日本国内新车销量达到125.8万辆，同比下降了1.3%，但日本汽车业内人士对于下半年的汽车销量大涨充满信心。

日本大发工业将于8月下旬推出改良版“Mira e:S”，将燃效提升至每公升汽油行驶33.4公里，从铃木的“奥拓 ECO”手中重新夺回汽油版汽车燃效第一的位置。而且大发还将于秋季推出其人气车型“桑特”的改良版。该公司大刀阔斧放弃高价零部件、改良发动机，大发社长三井正则表示：“即便燃耗低，但如果价格高昂，那就不是‘微型车’。”此外，日产和三菱共同开发的新型车“DAYZ”于6月面世，被用户称赞“车内空间很大”。位于东京都的日产汽车销售人员称，“该车型目前是最畅销的车型，已经没有库存，提车均须等待1个月以上。”

微型车与普通汽车相比，税费较低，而且维修费用也比较低廉。数据显示，8月日本全国普通汽油的平均价格已升至160日元/升，因此燃费较低的微型车日益受到消费者的青睐。加上2014年日本政府提高消费税的计划，更加刺激了日本微型车的销售。

另一方面，日本国内汽车的燃效竞争也日趋白热化，各家厂商都在围绕混合动力车与微型车争夺燃效第一的宝座。本田9月全面升级的小型车“飞度”混动版每公升汽油可行驶36.4公里，节油性能超越丰田的混动车“AQUA”，居日本国内上市车的首位。而微型车也在持续进化。上文提到，大发工业即将推出的“Mira e:S”改良版，就最终实现了堪比混动车的燃效。此外，富士重工日前也推出了新款SUV“斯巴鲁XV混动版”，这是该公司的首款混动车，该车6月上市后2周内的订购量已高达月销量目标的10倍。