28日，山东济南市政府公布了《济南市轨道交通近期建设规划（2014-2018）环境影响评价》（以下简称环评）第二次公示情况。公示的信息显示，济南规划的3条轨道交通线路总投资489亿元，其中R1、R3线规划线路靠近水源保护区，R3线将从地下穿越小清河。为减少工程对地下水造成的影响，施工废水将进入地下管网，并对开挖的地方回填。

    规划3条轨道交通线路 总投资489亿元

    公示的信息显示，济南市轨道交通近期建设规划由R1、R2和R3线的中心城段组成，建设方案总规模95.6km， 共设车站37座，新建停车场、车辆段及综合维修基地共计6处，设运营控制中心一处，总投资约489.4亿。

    R1线从池东站至演马庄西站，线路长26.4km，其中地下线9.3km，高架线17.1km。车站9座，其中高架站5座，地下站4座，平均站间距3.3km。中部设综合基地1座，占地50公顷，承担R1、R2和R3线厂架修任务，南端设停车场1座，占地17公顷。

    R2线从小高庄站至郭店站，线路长35.2km，其中地下线11.24km，高架线2.5km，地面线21.46km。车站14座，其中地下站6座，地面站7座，高架站1座，平均站间距2.71km。地下西端设车辆段1座，占地50公顷，承担R2线定修以下修程，东部设停车场1座，占地12公顷。

    R3线从龙洞站至机场站段线路长34.0km，其中地下线21.8km，高架线12.2km。近期设车站14座，其中地下站13座、高架站1座，平均站间距2.61km。远期预留车站2座，为高架站，中部设车辆段1座，占地33公顷，承担R2定修任务，南端设停车场1座，占地8公顷。

    R3线从地下穿过小清河 R1、R3线靠近水源保护区

    在线路设置对周边环境的影响方面，R3线线路沿城市道路龙鼎大道进入龙洞省级风景名胜区内的保护控制区，并在保护控制区内设孟家庄和龙洞两个车站以及一个龙洞停车场，距离最近的景点直线距离在800米外，规划线路对风景名胜区影响很小。同时，R3线线路在川流站至临港站区间穿越小清河地表水保护区，以地下线穿越。

    R1线大杨庄站至池东站终点（含山峪庄停车场）以及R1支线全线均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。R3线靠近历城区宿家水厂一级水源保护区，一般控制区距离水厂院墙边界约84米。R3线在济南新东站附近靠近历城区白泉水厂一级水源保护区，一般控制区距离水厂院墙边界约130米，但线路中线将占用该水源保护区的3口水井，应进行协调。

    R3线奥体中心西站至龙洞站终点（含龙洞停车场）均位于济南市区地下饮用水水源准保护区范围内。工程对水源地的影响主要表现在施工期间，运营期间生产生活废水将排入城市污水厂。R2线西周家庄站到工业北路站区间穿越历城区大辛庄遗址国家级文物保护范围，工程对文物古迹的影响为施工期占地影响和运营期振动影响。

    施工期间废水将进排水管网 开挖地段将回填

    在施工对地下水的影响方面，公示的环评结果显示，轨道交通对地下水环境的影响主要在施工期和运营期两个阶段。施工阶段中，对地下水的影响主要是由于施工阶段的各种废水渗入地下后污染地下水，影响地下水水质。在运营期，工程给地下水水质带来的影响主要是由于地下水和地下铁路的结构之间发生化学反应，也就是地下水腐蚀混凝土结构从而影响地下水水质。

    为尽量减小工程对地下水的影响，环评建议实行科学的降水设计，合理地选择降水方法，把由于降水引起的环境问题降低到最低。对靠近基坑的地表河流段，采取有效的防渗措施，对工程废水进行去污处理和澄清后达标排放，进入市政排水管网。对于潜在风险最大的车站深基坑开挖，应采取工程护壁和防渗措施，施工时应该及时对开挖的地方进行回填，在一定程度上增加地下水的过水断面，最大限度的减少地铁对地下水径流的影响。
 

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