12年弹指瞬间，中国路桥的昨天和今天既相近又遥远。
12年前，一条人尽皆知的“中国路”，让中国路桥在肯尼亚声名鹊起；
12年后，又一条更高水准的“中国路”，让中国路桥再一次在肯尼亚续写着品牌的传奇。
金字招牌
当地时间2012年12月22日午后，中国路桥工程有限责任公司肯尼亚办事处。
办事处总经理李强的开场白十分感人：“我切身感受到，到了国外我们更爱国。看到我们所建设的项目给当地社会经济和百姓生活带来好处，我们很骄傲。我们代表的是中国路桥公司和中国。”
提起路桥在当地的项目，李强印象最深的当然就是“中国路”。
“中国路”是指由中国路桥公司承建的肯尼亚A109国道MtitoAndei–Voi-BachumaGateRoad段公路，1998年修建，2000年建成通车，是连接印度洋和非洲腹地的国际交通命脉。
施工过程中，公司采用了最先进的道路建造技术，按时交付了当时东非地区级别最高、质量最高、施工最快的公路项目。
“中国路桥公司诚实、守信的工作作风为肯尼亚当地公司树立了良好榜样。如果所有的承包商都能像中国公司这样，就会使肯尼亚更快、更好地发展。”时任肯尼亚总统莫伊在通车仪式上的演讲声声入耳。
修路时，为了标明中方营地的位置，公司在路边设了一块牌子，上面写着公司英文简称CHINAROAD。久而久之，过往的司机便将“中国路”的名字口口相传，当地百姓亲切地称这条路为“中国路”。
2003年，“中国路”建成3年，恰逢中肯建交40周年，肯尼亚政府发行了以“CHINAROAD”为主题的邮票，以纪念这一条被世界银行代表誉为“世行在非洲地区投资项目的成功典范”的高水准公路，更为了纪念两国的友谊。
跨越发展
在内罗毕时，记者巧遇中国路桥工程有限责任公司副总经理孙立强公务滞留。谈及路桥“走出去”这些年发生的巨大变化，他坦言：“1979年，路桥作为最早走出国门的4家外经企业之一，率先进入国际承包市场打拼，一直处于产业链下游。从2007年开始，国家加大了鼓励企业走出去的政策力度，我公司与时俱进，积极开拓新的商业模式，成功实施了一系列高端项目，海外中资企业迎来了跨越发展的黄金时期。”
据介绍，肯尼亚办事处成立于1984年，28年来，始终致力于当地公路、桥梁、港口、铁路等基础设施建设，共承建道路桥梁港口项目20多个，道路总里程达1200多公里。
在肯尼亚，中国路桥已经修建完工的项目包括卡坦公路、A109国道、纳库鲁419、420公路、内罗毕东北环路、蒙巴萨港口19号泊位等。这些项目落成后，都以优异的质量被评为“样板工程”，受到当地政府和百姓的广泛赞誉，极大地改善了当地人民的生活，并对肯尼亚社会经济发展产生了深刻而久远的影响。
属地管理
“我所遇到的中国人都非常勤奋，能够吃苦耐劳且目标明确。通过他们的言传身教，我学到了很多东西，也逐渐提升了自己，逐渐适应了中国人的高标准和严要求。”克瑞斯目前在路桥肯尼亚办事处担任机修工长，这位老实的当地黑人说起话来言简意赅。
其实，中国路桥肯尼亚办事处在当地经营28年，像克瑞斯这样的当地雇员还有很多。特别是一些当地的长期雇员对中国路桥在肯尼亚的长期经营发展起着重要作用。
目前，路桥肯尼亚办事处仅内罗毕南环项目部就雇佣当地人员1500多人，当地员工人数占项目总人数的95%以上。
谈及属地管理，孙立强见解独到：“中国企业走出去到海外发展，从最初卖产品到后来做品牌，这是一个必然的发展阶段，‘中国路’就是我们的品牌。而企业未来发展必须依靠背后积淀的文化来支撑，文化才能为企业带来活力和凝聚力。当然，这个文化需要融入当地社会，所以，属地化经营和培养当地人才是我们扎根非洲长期战略中的重要基础。”
保持基业长青，理应文化引领。
标准先行
目前，中企不仅占据非洲建筑市场总量的40%，而且中国的基建行业已经处于世界领先水平。在非洲的很多工程项目，从设计、施工到监理都是由中国公司来完成的。
下一步，如何拓展海外市场？
孙立强直截了当：“只有中国标准走出来，才算是实现了真正的走出来。”
孙立强娓娓道来：“在海外市场的激烈竞争中，标准的制定更重要。如果我们始终沿用西方标准，等于还是给别人打工。通俗地说，标准就是话语权，有了话语权才有发展权。在国外项目实施过程中，既然我们是用中国政府的钱，就要让中国标准走出来。当我们采用中国标准的时候，我们咨询、设计、施工、监理、技术、管理、产品乃至中国的产业链自然就走出来了。”
据孙立强透露，在交通运输部的领导和中国进出口银行的资助下，中国交通建设股份公司组织实施了道路桥梁方面的中国标准的外文翻译工作，已正式对外发布。
业内专家称，目前，中国标准正处于逐步上升势头。而未来，中国标准真正“走出来”至少需要5年以上的时间积累。其时，中国标准才能真正为中国制造赢得更多的话语权和定价权，中国制造也才能真正让世人刮目。