财政部、商务部等10部委联合发布《关于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》以后，北京市积极行动，认真研究如何用好中央、地方两方面补贴政策，切实发挥政策综合效应，为8月10日正式启动汽车以旧换新补贴资金发放做好准备。为改善首都空气质量，今年年初，北京市率先实施了鼓励黄标车淘汰政策措施，并已取得阶段性成果。截至目前，共淘汰改造黄标车86712辆，占黄标车注册总量的24.5%，其中报废38777辆，改造4659辆，转出43276辆。北京市淘汰“黄标车”主要做法如下：
　　一、加强组织领导，相关部门密切协作
　　为加强组织领导，成立了由北京市副市长黄卫任组长、市环保、交通、商务、财政、工商等部门和各区县委成员单位的“黄标车淘汰和建设货运‘绿色车队’工作领导小组”，并设立办公室处理日常工作、研究相关问题。在十八个区县行政服务大厅设立了黄标车淘汰补助发放联合办公窗口，商务、环保、财政、公安四个部门联合办公，实行一站式服务。北京市商务部门按照职责分工，积极行动，及时下发通知，明确职责，要求各区县商务部门在思想上要高度重视，把工作落实到位，认真把好审核关，为建设绿色北京、治理大气污染作贡献。同时，热情接待来办理报废手续和咨询的市民，尽可能为市民提供方便。
　　二、采取有效措施，鼓励黄标车淘汰
　　一是给予资金鼓励。为加快对黄标车进行淘汰，参考国际通行做法和以往淘汰老旧出租车、大客车和大货车的经验，北京市制定了对黄标车淘汰资金鼓励政策，凡从2008年9月27日到2009年12月31日期间，对报废或转出的黄标车均给与资金鼓励。资金鼓励分两个阶段，第一阶段期间淘汰的黄标车根据车型最高补助25000元，最低补助800元，平均每辆淘汰黄标车补助4200元。第二阶段期间淘汰的黄标车根据车型最高补助22000元，最低补助500元，平均每辆淘汰黄标车补助3300元。淘汰早的黄标车得到的鼓励资金多一些，淘汰晚的少一些。二是采取限行措施。从2009年1月1日起，除保障城市生产生活和运行的车辆外，各类黄标车全天禁止在五环及以内道路行驶。2009年10月1日起，黄标车全天禁止在六环路及以内的道路行驶。
　　三、加大宣传力度、深入基层动员
　　黄标车淘汰政策实施以来，市、区（县）坚持在各类媒体上进行各种形式的宣传。市有关单位也多次组织媒体对相关区县、窗口、汽车报废解体厂、车主进行采访报道，在平面媒体累计刊播有关报道百余篇；在北京电视台、城管台、交通台等立体媒介累计播出400多期宣传片、10余集系列专题片、35期专题系列节目和400多次公益广告；印刷并下发60余万张（份）宣传页和宣传手册及海报，在社区、村镇、加油站、机动车年检厂和各区县黄标车淘汰补助资金窗口发放、张贴。同时，各区县动员各街道、乡镇、社区力量进行摸排，送政策信息到黄标车车主手中，对车主进行深入宣传动员。
　　四、企业积极响应，提供周到便捷服务
　　北京市有关政策发布后，各报废汽车回收拆解企业立即响应，召开了全体员工大会，传达市委、市政府关于淘汰黄标车工作的精神，动员全体员工积极响应市委、市政府号召，做好黄标车的回收拆解工作。利用企业网站、车主来电咨询、到各区县黄标车淘汰联合办公窗口发放企业宣传资料等方式，进行广泛宣传，广开黄标车车源回收渠道。对电话咨询或前来办理报废汽车手续的车主热情服务，对手续不齐全的耐心解释，对交通不便和路途较远的做到上门服务，并提供上门拖车、帮助车主办理注销手续等服务，缩短车辆的注销报废时间，让车主尽快拿到车辆报废和注销手续，及时领取政府补贴资金。报废车回收价格结合当前废钢回收价格，随行就市，灵活掌握，力争做到让车主满意。