| 美国废除机动车温室气体排放标准 | ||||||||
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2026年2月18日，美国环境保护局（EPA）发布最终规则，正式撤销2009年作出的温室气体（GHG）危害及贡献认定，并废除所有轻型、中型和重型机动车及发动机的温室气体排放标准，该规则将于2026年4月20日生效。新规明确，EPA 依据《清洁空气法》第202 (a)(1)条，认定该条款未授权机构针对全球气候变化相关问题制定排放标准，核心依据包括对 空气污染导致贡献等法定术语的字面解读，以及重大问题原则的适用。此次撤销及废除范围涵盖2012年及以后车型的相关标准，涉及二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氢氟碳化物等温室气体。规则适用对象包括北美行业分类系统（NAICS）中涉及机动车制造、发动机生产、汽车批发及维修等相关行业实体。EPA强调，此次调整不会影响现有针对污染物、有害空气污染物的排放标准，也不改变国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责的燃油经济性标准及相关测试、标签要求。 （山东省特种设备协会、山东省国际商务联合会供稿） | ||||||||
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2026年2月18日，美国环境保护局（EPA）发布最终规则，正式撤销2009年作出的温室气体（GHG）危害及贡献认定，并废除所有轻型、中型和重型机动车及发动机的温室气体排放标准，该规则将于2026年4月20日生效。新规明确，EPA 依据《清洁空气法》第202 (a)(1)条，认定该条款未授权机构针对全球气候变化相关问题制定排放标准，核心依据包括对 空气污染导致贡献等法定术语的字面解读，以及重大问题原则的适用。此次撤销及废除范围涵盖2012年及以后车型的相关标准，涉及二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氢氟碳化物等温室气体。规则适用对象包括北美行业分类系统（NAICS）中涉及机动车制造、发动机生产、汽车批发及维修等相关行业实体。EPA强调，此次调整不会影响现有针对污染物、有害空气污染物的排放标准，也不改变国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责的燃油经济性标准及相关测试、标签要求。
（山东省特种设备协会、山东省国际商务联合会供稿）