近日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第108届会议通过MSC.556（108）号决议，确定了《国际海运危险货物规则》第42-24修正案（《IMDG规则》42-24版）。其作为经修正的《1974年国际海上人命安全公约》（《SOLAS公约》）框架下的强制性规则，强制生效日期为2026年1月1日且无过渡期，届时会完全取代41-22版本。依据决议与《SOLAS公约》规定，其于2025年7月1日被视为获得接受，缔约国自2025年1月1日起可自愿适用，自2026年1月1日起则需全面强制使用。《IMDG 规则》42-24版有诸多更新内容，电池与车辆类新增钠离子电池相关条目UN 3551、UN 3552，同时细化新能源汽车分类，新增UN 3556、UN 3557、UN 3558 等，原UN 3171仅限适用于湿电池等特定电池驱动的车辆；化学品与装置类新增灭火剂喷洒装置（UN 0514、UN 3559）、二硅烷（UN 3553）、制品中的镓（UN 3554）等多个条目；还在D型、F 型液体有机过氧化物（UN 3105、UN 3109）条目中分别新增过氧化甲基乙基酮、过氧化二苯甲酰等。同时，其对危险货物分类、包装、积载、隔离、标志标记、单证等运输条件做了大量修订。例如，动物/植物来源的炭（UN 1361）无法再按特定试验豁免分类，部分2,4-二氯苯甲酰过氧化物的UN编号与包装方法调整后运输要求更严格，但锂电池大宗包装规定放宽，可降本增效。UN 3536锂电池仅限舱面积载并远离特定区域，而未封闭运输的车辆无需粘贴标志，豁免的危险货物托运需提交豁免证书，可减少瞒报谎报风险。针对其实施，我国未向IMO报备提前实施信息，2025年12月31日前中国籍船舶需按《IMDG规则》41-22版运输危险货物。后续主管部门会发布相关公告与规范文件明确执行细节，相关企业宜提前准备，按42-24版规范出货方式或获取对应海运鉴定报告。

（山东省林业产业联合会供稿）