国际航空运输协会（IATA）发布的《危险货物规则》（Dangerous Goods Regulations, DGR）第67版将于2026年1月1日正式生效。作为全球航空危险品运输的核心标准，本次修订不仅对现行规范进行了系统优化，还通过新增“附录H”，提前纳入联合国《关于危险货物运输的建议书》（UN TDG）第24修订版的关键技术变化。特别是在新能源电池快速发展和多元能源车辆普及的背景下，新版DGR针对钠离子电池、混动技术及其相关附件提出了新的分类、包装和运输要求，旨在提高航空运输的风险识别和安全防控水平。根据IATA发布的变更文档，对第67版DGR的核心变化总结如下：（1）DGR第67版（2026年生效）的主要修订内容。车辆运输与识别优化：混合动力：在UN 3166“易燃气体驱动车辆”和“易燃液体驱动车辆”的条目中，增加了“hybrid”（混合动力）的描述。以便从业者更清晰地识别混合动力车辆（同时包含内燃机和电池/燃料电池）的运输风险，消除歧义。Cargo IMP代码：附录B.2.2.4纳入了新的车辆Cargo IMP代码。旅客与机组人员携带规定：引入了关于在客舱内使用及通过充电宝、备用电池充电的建议措施。相应更新了表 2.3.A，强化了对客舱内锂电池设备使用的安全管理。操作与文件合规：SDS定义：附录A（术语表）新增了“安全数据表（SDS）”的条目，并在附录B.4中纳入了关于安全数据表背景、目的和基本原理的额外文本。（2）附录H：前瞻性技术变更（预计2027年生效）。在第67版中新增的附录H（Appendix H），详细列出了基于UN TDG第24修订版的相关变更条目。尽管这些变更预计于2027年生效，瑞欧科技仍建议企业提前关注以下要点：新型电池分类：锂离子-钠离子混合电池：引入了由锂离子电池芯和钠离子电池芯组成的混合电池分类指南，明确其应划入锂离子电池相关条目管理。货运装置中的电池：将原UN 3536修订为专指安装在货运装置中的“锂离子电池”；同时新增UN 3563（安装在货运装置中的锂金属电池）和UN 3564（安装在货运装置中的钠离子电池）。新增危险货物条目：氯苯酚类：新增UN 3561和UN 3562，分别对应不同危险性的氯苯酚类物质（腐蚀性/毒性）。豁免与特殊规定：磁共振成像仪（MRI）：新增特殊规定A236，MRI（含非易燃、非有毒气体）在满足特定要求下可获得豁免。血液运输：将以输血为目的的血液及血液成分列入运输豁免范围。（3）2026年强制生效的关键合规要求（聚焦电池）。DGR第66版为部分锂电池运输限制设置了过渡期。相关要求建议在2025年先行实施，并将于2026年1月1日起正式强制执行。电池驱动车辆（PI 952）的荷电状态限制。对于由以下类型电池驱动、且电池额定瓦时值超过100 Wh的车辆，在交付运输时，其电池荷电状态（SoC）必须不超过其额定容量的30%，或指示容量必须不超过25%。UN 3556（锂离子电池驱动的车辆）、UN 3557（锂金属电池驱动的车辆）、UN 3558（钠离子电池驱动的车辆）。与设备包装在一起的锂离子电池（PI 966）的荷电状态限制。对于根据包装说明PI 966第Ⅱ部分运输的额定功率＞2.7Wh的锂离子电池芯和电池，其SoC必须不超过其额定容量的30%。如果托运人希望在SoC＞30%的条件下运输此类电池芯或电池，则需要获得始发国和承运人所属国主管当局的书面批准，且仅限货机运输。（4）企业合规建议。针对IATA DGR第67版的变化，建议相关企业采取以下措施：布局新型电池合规：密切关注SoC强制要求及附录H中对未来电池分类与新UN编码的预告。涉及电池运输的企业需要提前调整检测、标签和包装策略，确保产品在法规全面落地前满足新的UN编码和包装要求。更新作业文件（SOP）：货运代理和航空公司应在2026年1月1日前更新内部操作手册及检查单，特别是针对UN 3166车辆的描述要求和收运检查标准。关注国家及运营商差异：第67版修订了包括泰国、法国、英国在内的国家差异及部分运营商差异，企业在出货前应再次核对目的国和承运航司的特殊要求。人员培训：确保危险货物操作、收运、申报人员完成第67版的复训，使一线人员正确理解更新条目。（5）写在最后。IATA DGR第67版的发布，既是年度常规更新，也是其向UN TDG第24版过渡的重要信号。对从业企业而言，2026年1月1日是新规强制实施的关键节点。为此，建议企业不仅需落实当前的合规要求，更应通过“附录H”前瞻未来两年的监管方向，尽早开展技术储备与供应链调整，从而保障航空运输长期的安全与顺畅。

（山东省特种设备协会、山东电子学会供稿）