今年上半年，横滨橡胶、赛轮及中策橡胶纷纷宣布墨西哥设立新工厂，投资总额超过11亿美元，乘用及轻卡车轮胎产能增加将超过2400万条/年，墨西哥一下子成为了新的投资热点。其中赛轮集团与墨西哥Tire Direct合资的工厂设在瓜纳华托州，投资2.4亿美元，将生产高性能子午胎600万条/年；横滨工厂位于墨西哥萨尔蒂洛，计划投资3.8亿美元，到2027年产能达到500万条/年乘用轻卡子午胎；中策橡胶投资超过5亿美元，工厂位于Alianza工业园，距离美国边境约150英里。预计到2025年底将开始生产，年产能为1350万条乘用子午胎和5万吨非公路轮胎。普利司通在当地设有2家工厂，乘用胎产能达到2800万条/年，是墨西哥产能最大的轮胎制造商。固特异、德国大陆、米其林和倍耐力公司在墨西哥的几家工厂，产能总和超过2000万条。随着墨西哥成为美国轮胎行业主要经济体的贸易伙伴，墨西哥轮胎行业的乘用及轻卡轮胎产能超过6500万条，卡客车轮胎产能每年达到100万～200万条。正在建设的新产能将会为墨西哥消费轮胎的产能增加35%以上。墨西哥内政部今年4月5日宣布，墨西哥已批准对中国生产的乘用车和轻型卡车轮胎征收7.16%～32.24%的反倾销税。该决定是2022年11月由普利司通墨西哥公司、JK的Tornel公司、大陆轮胎墨西哥公司和米其林墨西哥公司提交的请愿书之后做出的。在墨西哥设立新工厂，减少从中国、泰国、越南、柬埔寨发往美国的轮胎数量，在规避关税的同时，降低物流成本。在美国，人工成本每小时23美元，外加福利，包括带薪休假在内负担过重。而墨西哥的直接员工每小时成本为5.30美元，此外，墨西哥典型的“合法”工作周时间是48小时/周。

（山东省橡胶行业协会供稿）