日本铃木将停止在中国的汽车生产。该公司9月4日发布消息称，已与重庆长安汽车达成协议，将解除双方合资关系。铃木擅长小型车，在SUV等大型车占主流的中国市场陷入苦战，继退出世界第2大的美国市场之后，将从最大的中国市场撤出。铃木将转向开拓保持增长的印度和竞争对手力量薄弱的非洲等市场。

　　铃木与重庆长安在1993年成立了合资公司重庆长安铃木，铃木持有的50％股权。目前双方已达成协议，铃木将把所持股权出售给重庆长安，计划年内完成手续。转让金额并未透露。铃木6月向合资伙伴江西昌河汽车转让了持有的46％股权。铃木通过2项合资业务，2017年度在华生产了8.6万辆汽车，与创出历史记录的2010年度相比下降7成。铃木在与重庆长安的合资工厂生产小型SUV“维特拉（Vitara）”和“S-CROSS”等4个车型，一直寻求重振业务。但2017年度产量同比下降35％，仅生产约7万辆。大型SUV等在中国畅销，这个因素对铃木产生负面影响。此外，铃木产品线中缺乏中国政府推动普及的纯电动汽车（EV）也是不利因素。解除合资关系后，今后重庆长安将从铃木获得授权，继续展开生产。结果，铃木将在事实上撤出中国和美国这两个居世界第1和第2位的汽车市场。

     另一方面，铃木将以印度为立足点，开拓印度对岸的非洲和中东、近东等日本车企仍未涉足的“处女地”。铃木认为，在纯电动汽车成为主流的中国、以SUV等大型车为中心的美国市场缺乏胜算，因此将毫不犹豫地放弃中美市场。另一方面，铃木将以印度为立足点，开拓印度对岸的非洲和中东、近东等日本车企仍未涉足的“处女地”。铃木认为，在纯电动汽车成为主流的中国、以SUV等大型车为中心的美国市场缺乏胜算，因此将毫不犹豫地放弃中美市场。此外，铃木还寻求以印度为出口基地，进军非洲市场。对于虽然仍持续苦战、但没有强大竞争对手的匈牙利市场，计划继续将之作为瞄准东欧和中亚的SUV生产基地加以培育。今后成为铃木焦点的是东南亚战略。铃木2015年在印度尼西亚启用了大规模工厂，将追赶领跑的丰田集团。在这一地区集中投入经营资源的三菱汽车和携手日野汽车、试图获得立足点的大众等也蠢蠢欲动。起步晚的铃木如何杀入东南亚这个激战地区成为课题。