据马来西亚媒体报道，亚洲各国近期纷纷投入高铁建设，继中国和日本之后，这股潮流现在向南移动，泰国、马来西亚和印度等国的城市也都开始规划高铁路线。日本、中国、欧洲、韩国企业看好庞大商机，摩拳擦掌要加入竞争。
    据报道，包括规划阶段在内，亚洲即将兴建的高铁总里程已达1万公里(超过中国已完工高铁总长，是日本新干线网2400公里的逾4倍)，成为一个令人垂涎的新市场。率先开工的将是全长约300公里，从马来西亚首都吉隆坡直达新加坡仅需1.5个小时的高铁计划。新加坡、马来西亚两国今年2月已就2020年前通车达成协议，预定年内敲定细节并开始招标。这条路线的兴建费用估达92.2亿美元。
    泰国也不甘示弱，砸1950亿建4高铁。泰国计划明年起兴建4条高铁。包括全长745公里、连结曼谷和清迈的路线，预定在2019年通车。这个规模600亿美元的建设启用后，泰国有望成为东盟(ASEAN)的门户，并连结中国。
    据《曼谷邮报》报道，泰国内阁可望通过法案，允许政府未来7年在原本的预算支出之外，为基础建设投资筹资逾704亿美元，其中八成用于以曼谷为中心、联结各省、并邻接老挝、柬埔寨、马来西亚甚至缅甸的铁路线。泰国财政部看好高铁建案有助于使泰国跳脱中产阶级陷阱，达到2020年跻身富国之林的目标，届时政府潜在贸易和观光税收收益可达320亿美元。
    不过，高铁建案规模太大，泰国决定开放外资，以合资的方式参与高铁建设。泰国政府寻求中国和日本协助，也在中国、日本、芬兰、德国、法国、荷兰等逾13个国家举行招标说明会。
    印度政府已规划七条高铁，最先兴建的会是连结商业大城孟买与工业大城艾哈迈达巴德的路线。
    国际大公司纷纷加入上述高铁项目的竞争。针对马新高铁项目，日本业者计划组成团队竞标，其中包括JR东日本和其他JR公司、综合商社、川崎重工业、日立制作所、三菱重工和东芝。欧洲铁路供应商德国西门子和法国阿尔斯通也准备抢单。中国同样积极，料将与马来西亚企业联手竞标这项工程。另外还打出主导兴建可连结云南昆明和新加坡的路线构想。泰国及印度高铁也吸引国际大公司的目光。