吴资政：创新并不局限于科技，改变作业方式，如增强服务范围以及与同行建立联盟关系以便将航运线整合，也是一种创新。
　　海事业目前面对的挑战，包括中国经济放缓、油价攀高、船只供应过剩，加上人力短缺等。
　　新加坡荣誉国务资政吴作栋指出，国际贸易展望仍不明朗，唯有创新才能助海事领域克服眼前的挑战、应付越来越高的效率要求，以及确保安全与环境的可持续性。
　　吴资政是在昨天主持波罗的海及国际海事理事会（BalticandInternationalMaritimeCouncil，BIMCO）年度大会开幕时这么说。
　　他指出，经济合作与发展组织（OECD）成员国所面临的经济问题、新兴经济体如中国的经济放缓、油价攀高、船只供应过剩，加上人力短缺等种种因素是目前导致海事业不明朗的主要原因。
　　他在会上同来自各国家的海事业者代表分享新加坡在推动新加坡成为国际海事中心所作出的努力，包括在研发方面的投资、激发创意的政策，以及海事业人才的培养。
　　波罗的海及国际海事理事会上次在本地召开年度大会是在1993年，今年为配合“新加坡海事周”（SingaporeMaritimeWeek）在本地举行，主题是“如何通过创新求存”。吴资政是以波罗的海及国际海事理事会赞助人身份主持开幕。他在从政前也曾在海事业工作，并在1970年代担任过海皇轮船（NOL）的董事经理。
　　吴资政举例，海事业者近期内所取得的创新包括利用替代燃油如液化天然气（LNG）推动船只，另外也有海港业者利用科技自动引导船只及遥控起重机。此外，马士基（Maersk）Triple-E级别的1万8000个标准箱（TEU）集装箱运输船，所采用的创新设计，也使它有能力取得更高的经济效益以及更高的燃油效率。
　　吴资政也指出，创新并不局限于科技，改变作业方式，如增强服务范围以及与同行建立联盟关系以便将航运线整合，也是一种创新。
　　他指出，为了将新加坡发展成为引领全球的国际海事中心，新加坡在2010年成立了新加坡海事研究机构（SingaporeMaritimeInstitute，简称SMI），该机构将获得新加坡海事及港务管理局高达2亿元的资助，新加坡科技研究局和新加坡经济发展局则将为该机构提供多1亿5000万元的资助。
　　此外，海港局也成立了价值1亿元的海事创新与科技基金（MaritimeInnovationandTechnologyFund，简称MINT），支持包括在海港科技、洁净能源以及燃料电池等方面的研发与临床测试项目。
　　另一方面，海港局去年推出价值1亿元的新加坡绿化海事运动（MaritimeSingaporeGreenInitiative），也将鼓励业者在洁净与绿色海运方面取得创新。
　　吴资政指出，至今已经有27家海事机构响应上述运动旗下的新加坡海事绿色誓约，表示它们对推广绿化的承诺。
　　在培养人才方面，海港局也同高等学府及领域伙伴如波罗海国际海事理事会合作推出文凭与培训课程。

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