3月1日，丰田汽车总裁丰田章男就质量事故问题在北京举行记者会，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。同时，丰田章男就大规模召回的原因进行了解释，并提出改进措施。　关于质量事故的原因，他解释说是由于这几年丰田公司规模扩张的势头过猛，而人才培养和内部管理没有相应跟上。丰田今后将进一步强化质量和安全体系，具体的措施包括三个方面：第一，成立由丰田章男本人直属的特别组织——全球质量特别委员会。 该委员会由各个地区新任命的质量特别委员参与构成，主要工作是将汽车设计、制造、销售、售后服务等各工序中有关质量管理的内容汇总并加以改善，以更好地倾听顾客的声音，结合各地区的特性做出整改措施。第二，加强技术实力调查体制。为了更直接、更迅速、更准确把顾客的声音传达到公司质量开发本部，今后丰田会加强技术实力调查体制，派遣技术人员到当地进行技术分析，并且强化经销店售后服务部门的技术能力。在召回决策流程中，今后会更多地反映各地区消费者的声音，让更了解当地市场的相关人士参与决策。第三，加强人才培养，培养真正从客户角度来进行质量保障活动的人才。另外，丰田要扎根中国市场，要和经销商、零部件供应商一起把各种措施落实下来。

　　对于这次丰田章男直接从美国飞到北京开记者会，日本媒体也高度关注，舆论普遍认为这是丰田重视中国市场的表现，但要消除负面影响仍然有很长的路要走。共同社认为，丰田公司希望通过最高层亲自在中国记者、顾客面前阐述重视安全，从而在世界最大的中国市场恢复信赖。中国已成长为全球最大的新车销售市场。与率先进入中国的欧美汽车企业相比，较晚起步的丰田在销量上存在着较大差距。在中国和印度等新兴市场国的“战略”将成为丰田从大规模召回阴影中转守为攻的关键。丰田09年在美国售出177万辆，在中国约71万辆的销量不到其在美国的一半，也不如大众公司在中国销售量的一半。业界相关人士称：“(丰田)在美国等利润较高的国家具有优势，在(利润较少的小型车为主力)的新兴市场国却发展迟缓。”分析认为，丰田在美国市场挽回信誉尚需时日。丰田现在有必要改变严重依赖发达国家的现状，提高在新兴市场国的销量比重。

    产经新闻也认为，丰田能否继续辉煌，中国市场是关键。中国09年汽车销售超过1364万辆，已成长为世界第一大汽车市场，随着居民收入增加，必将加快形成汽车社会，丰田公司副社长布野幸利认为：“（对于丰田）中国市场的重要性已经与日本、美国市场相同。”目前丰田在中国除了高端的“雷克萨斯”以及中端的“凯美瑞”、“卡罗拉”等有限的几个车型获得成功外，在小排量汽车方面则落后于大众和现代，专家建议丰田在中国市场增加投入SUV以及小排量车型，建立和完善在二三线城市的销售、维修网络，进一步拓展中国内陆市场。产经新闻指出，“召回门事件”将丰田在中国市场的品牌形象将不可避免地受到打击，丰田的应对措施不能出现失误，关键是要千方百计挽回消费者的信任。

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