在中国青岛运营首饰工厂的具某最近乘坐中国东方航空公司（东航）航班的次数比以前多了一倍。因为东航将以前为40万韩元的仁川~青岛往返机票价格降到了20万韩元，因此费用负担也大为减轻。具某称：“以前主要乘坐将近40万韩元左右的韩国航空公司航班，但是现在往返的费用大大减少，因此很方便。”

上班族姜某在今年中秋去旅行时，乘坐了上海航空公司的航班。姜某称：“因为是外国航空公司，虽然有点不便，但因为费用只在30万韩元左右，比超过40万韩元的国内航空公司便宜很多，因此没有什么不满。”

东航宣布，本月29日开始将把仁川~北京航线航班的往返机票价格下调到历史最低价——30万韩元。中国和韩国之间国际航线的价格战正式打响。

◆持续不断的破格降价战略

中国东航从本月29日开始将新开仁川~北京航线，每周运行7次，往返机票价格定为30万韩元。比目前在49万韩元左右的大韩航空（大韩）和韩亚航空（韩亚）便宜40%左右，而且比中国国际航空公司（国航）的35万韩元便宜15%左右，是中国最低价。这是自东航将威海、青岛、烟台航线的机票价格下调到20万韩元后，又一次展开的价格攻势。航空业业内人士说：“东航一浪接一浪的价格攻势是因为看到随着2008年北京奥运会即将到来，旅客需求会大幅增多，因此为抢占该航线而做准备。”

但“出血降价”之风不只影响韩、中航线。西方航空公司也积极参与其中。西北航空公司将仁川~东京、仁川~洛杉矶、仁川~纽约的价格分别制定为33万韩元、59万韩元、79万韩元。而条件是从10月20日到12月10日之间出境后90天内回国。

旅行社HANATOUR有关负责人说：“如果经由中国、东南亚、迪拜等地前往欧洲、美洲，机票费用将比乘坐国内直达航班少得多。因此，背包旅行的大学生不在乎不便，都选择这种能用一半价钱去欧洲的方式。阿联酋航空公司推出了用100万韩元就能经由迪拜前往欧洲、非洲的往返机票，吸引了人气。

◆国内航空公司亮出红灯

大韩和韩亚等韩国航空公司表面上说“我们将用比价格更好的服务加以区别化”但是也深感困惑。因为不能不跟随降价趋势。

在旺季，东航的仁川~青岛航班机票价格（20万韩元）与国内航空公司首尔~济州航班的价格（18.58万韩元）接近。因此，国内航空公司无法对中国低价攻势视而不见。

韩亚在最近将仁川~烟台、仁川~青岛、仁川~威海3条航线航班的机票价格下调为25万韩元左右，这与东方航空接近。大韩也将仁川~烟台、仁川~威海航线的机票价格定为20多万韩元。当然，大多情况下附加了“网上购票”等条件。

大韩航空公司有关负责人说：“因为黄金航线——北京航线的价格也大幅下调，因此不得不准备对策。对于韩国-中国等短程航线来说，乘客们考虑更多的是价格，而不是服务，因此很苦恼。”

◆全球劲吹“低价风”

欧洲的低价航空公司已经非常活跃，目前60多家廉价航空公司。就欧洲最大的低价航空公司——瑞安航空公司（瑞安）来说，飞往欧洲各个城市的航班票价只有现有航空公司的四分之一或三分之一。瑞安去年的乘客为3500万人次，达到2000年的5倍。另一家低价航空公司——Easy Jet也在5年内乘客人数从原来的600万人次增加到3000万人次。据推测，在欧洲这些低价航空公司的市场占有率超过10%。很多欧洲低价航空公司在机内不提供饮料、就餐等服务。在美国，“美国西南航空公司”、“Jet Blue”、“美国穿越航空公司”等20多家企业主导低价航班市场。